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文章經(jīng)授權轉自公眾號：科技向令說(shuō)(ID：xiangling0815)作者： 曾響鈴

2020年，是中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)元年，也是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年。

一方面，過(guò)去近二十年，得益于消費互聯(lián)網(wǎng)的帶動(dòng)，物流行業(yè)駛入發(fā)展“快車(chē)道”。據國家郵政局數據顯示，從2007年到2019年，中國快遞業(yè)務(wù)量從12.02億件上漲到635.2億件，累計增長(cháng)52.85倍。到12月21日，今年快遞年業(yè)務(wù)量更是突破800億件，創(chuàng )歷史新高。

但與此同時(shí)，隨著(zhù)下沉市場(chǎng)成為新增量，快遞行業(yè)戰線(xiàn)也越拉越長(cháng)。眾多零售新業(yè)態(tài)誕生、新玩家入局，也讓行業(yè)細分賽道爭奪、價(jià)格戰愈打愈烈，導致物流企業(yè)不斷承壓，提升效率和效益愈加迫切。

另一方面，隨著(zhù)人口紅利消失，中國互聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)新主角。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，自動(dòng)化、數字化、智慧化設備的投入，將重塑供應鏈，也對物流行業(yè)從倉儲、運輸到配送一體化提出了新挑戰。效益和效率更高的倉配一體化模式，將成為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流，今年則是轉折的關(guān)鍵年。

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