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物流2020:大變局與新拐點(diǎn)

Time:2021-01-04

文章經(jīng)授權轉自公眾號:科技向令說(shuō)(ID:xiangling0815)作者: 曾響鈴



2020年,是中國產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)元年,也是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵之年。



一方面,過(guò)去近二十年,得益于消費互聯(lián)網(wǎng)的帶動(dòng),物流行業(yè)駛入發(fā)展“快車(chē)道”。據國家郵政局數據顯示,從2007年到2019年,中國快遞業(yè)務(wù)量從12.02億件上漲到635.2億件,累計增長(cháng)52.85倍。到12月21日,今年快遞年業(yè)務(wù)量更是突破800億件,創(chuàng )歷史新高。




但與此同時(shí),隨著(zhù)下沉市場(chǎng)成為新增量,快遞行業(yè)戰線(xiàn)也越拉越長(cháng)。眾多零售新業(yè)態(tài)誕生、新玩家入局,也讓行業(yè)細分賽道爭奪、價(jià)格戰愈打愈烈,導致物流企業(yè)不斷承壓,提升效率和效益愈加迫切。



另一方面,隨著(zhù)人口紅利消失,中國互聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入下半場(chǎng),產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)新主角。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái),自動(dòng)化、數字化、智慧化設備的投入,將重塑供應鏈,也對物流行業(yè)從倉儲、運輸到配送一體化提出了新挑戰。效益和效率更高的倉配一體化模式,將成為物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流,今年則是轉折的關(guān)鍵年。

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