新能源汽車(chē)狂奔中的落寞背影
Time:2020-11-16
新能源汽車(chē)狂奔中的落寞背影
Time:2020-11-16文章經(jīng)授權轉自公眾號：阿爾法工場(chǎng)研究院(ID：alpworks)作者： 潘博文
2020年，兼具周期盈利彈性和科技成長(cháng)屬性的新能源汽車(chē)行業(yè)，在擺脫了行業(yè)性低迷后，成為了資本市場(chǎng)的主線(xiàn)行情之一。
從特斯拉到比亞迪，再到本土造車(chē)新勢力，均實(shí)現了標準的戴維斯雙擊。然而A股的歷史告訴我們，即使有行業(yè)加持，也總有那么一些公司，脫離于主線(xiàn)行情之外。
這一次，隊伍里的落后生是北汽藍谷(600733.SH)。
2020年10月29日，北汽藍谷在盤(pán)后公布了其運營(yíng)情況。前三季度，北汽藍谷營(yíng)業(yè)收入為39.22億元，同比下降78.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-28.84億元。
這使得北汽藍谷創(chuàng )造了一項紀錄，在虧損數據上，北汽藍谷虧損金額位居滬深兩市，較后一名ST康美(600518.SH)高出5億多元。
在2020年的新能源行情中，對比造車(chē)新勢力股價(jià)的豪邁漲幅，北汽藍谷卻始終未能擺脫5元到8元的周K箱體。
創(chuàng )立于2009年的北汽藍谷，其銷(xiāo)量從2015年的2萬(wàn)輛增長(cháng)到了2019年的15萬(wàn)輛，連續7年成為國內純電市場(chǎng)，是中國具有完整的服務(wù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的新能源車(chē)企。
看起來(lái)像是三好生，為何會(huì )成為隊伍里的落后生?如今面臨著(zhù)公司產(chǎn)品業(yè)績(jì)大幅下滑、競爭對手實(shí)力不斷增強，內憂(yōu)外患之下的北汽藍谷，還能否重歸陣營(yíng)前列?
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